به گزارش اکونا پرس،

علی عبدالعلی‌زاده، رئیس دبیرخانه شورای هماهنگی توسعه دریامحور، در یک برنامه تلویزیونی با اشاره به اینکه طرح توسعه دریامحور بر اساس رهنمودهای مقام معظم رهبری آغاز شده است، گفت: این حرکت بزرگ جایگاه رسمی در دولت چهاردهم یافته و با هماهنگی کامل نیروهای ارتش و سپاه پیش می‌رود.

وی ضمن تشریح روند شکل‌گیری دبیرخانه چابک برای پیشبرد اهداف، افزود: در دولت‌های پیشین، تمرکز تنها بر توسعه مکران بود و از آبان‌ماه ۱۴۰۲ با ابلاغ ۹ ماده‌ای رهبری، توسعه دریامحور به صورت جامع مطرح شد.

به گفته عبدالعلی‌زاده، در کریدورهای شمال و جنوب کشور بخش‌های متعددی مانند سرخس، اینچه‌برون، بندر امیرآباد، بندر فریدونکنار، بندر کاسپین تا بندر شهید رجایی در بندرعباس به شبکه راه‌آهن متصل‌اند، اما نبود زیرساخت‌های سخت‌افزاری مانع ترانزیت مؤثر شده است.

او با اشاره به پروژه راه‌آهن چابهار–زاهدان اعلام کرد: مسیر خاش–زاهدان آماده بهره‌برداری است و بخش باقی‌مانده تا چابهار در خرداد ۱۴۰۵ افتتاح خواهد شد. همچنین با مذاکره با منطقه آزاد چابهار، ترانزیت جاده‌ای تا افغانستان با دو هزار کامیون در دستور کار قرار گرفته است.

نماینده رئیس‌جمهوری به پروژه راه‌آهن رشت–آستارا نیز اشاره کرد و گفت: این تنها گمرک و بندر کشور است که به شبکه ریلی متصل نیست. مطالعات تکمیل شده و بخش زیادی از مسیر تملک شده است. رئیس‌جمهور شخصاً پیگیر تکمیل این پروژه است و اگر فاینانس خارجی به علت محدودیت‌های مکانیسم ماشه محقق نشود، عملیات اجرایی با منابع داخلی شروع خواهد شد.

عبدالعلی‌زاده از اقدامات دبیرخانه در حوزه جدایش و بازیافت کشتی‌های فرسوده خبر داد و تأکید کرد این صنعت می‌تواند نیاز فولاد کشور را تأمین کند و زمینه اشتغال‌زایی گسترده را فراهم آورد. وی همچنین گفت توسعه مکران باید به الگویی موفق برای کل ایران تبدیل شود: «توسعه دریامحور و مکران، چراغ روشنی برای خروج از تحریم‌هاست. هدف ما ایجاد الگویی است که نشان دهد ایران تحریم‌شدنی نیست.»

علی عبدالعلی‌زاده، راه‌آهن رشت-آستارا، توسعه دریامحور، توسعه مکران، فاینانس خارجی، مکانیسم ماشه، تحریم‌ها