به گزارش اکونا پرس،

میرحسن موسوی با اشاره به حجم بالای تقاضا در زمان پیش‌فروش بلیت گفت: «در روز نخست پیش‌فروش بلیت‌های قطار، حدود ۶۰۰ هزار بلیت به فروش می‌رسد در حالی‌که نزدیک به ۱۰ میلیون نفر وارد سامانه می‌شوند و چندین بار جست‌وجو انجام می‌دهند. ظرفیت کل روزانه سفرهای بین‌شهری، رفت و برگشت، حدود ۵۶ هزار نفر است.»

وی افزود: «امروز تمام واگن‌های شرکت‌های مسافربری ریلی در سامانه فروش عرضه می‌شوند و هیچ شرکتی بلیتی خارج از سیستم نمی‌فروشد. طراحی یکپارچه فروش بلیت به‌گونه‌ای است که خرید بیش از یک کوپه برای هیچ شخصی امکان‌پذیر نیست؛ در نتیجه، خرید تعداد زیاد بلیت برای واگذاری به دیگران کاملاً غیرممکن است. همچنین تغییر نام یا انتقال بلیت به فرد دیگر در هیچ مرحله‌ای ممکن نیست.»

موسوی با تأکید بر اینکه مردم باید بلیت خود را صرفاً از مراکز مجاز تهیه کنند، تصریح کرد: «سامانه راه‌آهن به‌صورت هوشمند نظارت می‌کند و هیچ بلیتی با قیمتی بالاتر از نرخ مصوب فروخته نمی‌شود. هدف این سیاست، حمایت از مسافران و مقابله با واسطه‌گری در بازار بلیت است.»

وی درباره علت دشواری خرید بلیت قطار گفت: «در سال‌های گذشته سرمایه‌گذاری در بخش قطارهای مسافری به‌دلیل اقتصاد ضعیف این حوزه کاهش یافته است. در عین حال، واگن‌های فرسوده زیادی از سرویس خارج شده‌اند تا ایمنی و کیفیت سفر افزایش یابد. اکنون با حمایت دولت، تسهیلات نوسازی و خرید واگن در اختیار شرکت‌های ریلی قرار گرفته و روند افزایش ناوگان جدید آغاز شده است.»

موسوی اعلام کرد: «در چند رویداد اخیر، قراردادهای متعددی برای بازسازی سطح یک و دو واگن‌ها و خرید ناوگان جدید امضا شده که به‌تدریج ظرفیت جابه‌جایی مسافران را افزایش خواهد داد.»

او گفت: «به‌طور متوسط تأخیر قطارهای مسافری بین‌شهری از مبدأ کمتر از نیم ساعت است و این در شرایطی است که فاصله سفر روزانه قطارها به‌طور میانگین ۷۵۰ کیلومتر است. لکوموتیوهای امداد نیز برای رفع نقص در مسیرها پیش‌بینی شده‌اند.»

میرحسن موسوی، راه‌آهن، بلیت قطار، خرید اینترنتی، کوپه، فروش تجمیعی، نوسازی ناوگان، تاخیر قطار، واگن مسافری، امنیت سفر