ترسیم نقشه راه تحول ترافیکی تهران؛ از مسیرهای پیاده‌محور تا هوشمندسازی مدیریت سفر

به نقل از روابط عمومی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، علیمردانی در بیستمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل‌ونقل و ترافیک که در برج میلاد برگزار شد، ضمن قدردانی از حضور مدیران، اساتید دانشگاه، پژوهشگران و فعالان حوزه حمل‌ونقل، ابراز امیدواری کرد این رویداد علمی دو‌ روزه بتواند زمینه‌ای مؤثر برای تبادل تجربیات، ارائه ایده‌های نوآورانه و دستیابی به راهکارهای عملی در حوزه مدیریت ترافیک شهری فراهم کند.

تدوین راهبرد کاهش ترافیک تهران

علیمردانی با اشاره به زمان آغاز دوران مسئولیت خود در سازمان ترافیک گفت: نخستین اقدام، تمرکز بر راهبرد توسعه حمل‌ونقل شهر تهران و بازتعریف نقش سازمان حمل‌ونقل و ترافیک بود؛ سازمانی که طبق اساسنامه، مأموریت اصلی آن کاهش ترافیک پایتخت است.

به گفته وی، در همین راستا گروه راهبردی سازمان تشکیل شد و با انجام مطالعات جامع از جمله شناخت وضع موجود، شناسایی ذی‌نفعان، بررسی محیط درونی و بیرونی و بهره‌گیری از اسناد بالادستی، نقشه استراتژی سازمان تدوین شد.

مسیر سرزندگی؛ نماد حمل‌ونقل پایدار

علیمردانی «مسیر سرزندگی» را یکی از مهم‌ترین مصادیق این رویکرد دانست و گفت: تاکنون ۴۷ کیلومتر از این مسیر در منطقه ۲ تهران افتتاح شده و توسعه آن در سایر مناطق نیز در دستور کار قرار دارد تا شبکه‌ای پیاده‌محور و ایمن در سطح شهر شکل بگیرد.

وی هدف نهایی این طرح را تبدیل مسیرهای پیاده و دوچرخه‌محور از کارکرد تفریحی به مسیرهای روزمره سفر عنوان کرد؛ مسیری که به گفته او، می‌تواند تصویر شهر آینده را با حضور کودکان، خانواده‌ها و سفرهای پاک ترسیم کند.

اصلاح رفتار سفر؛ حلقه مفقوده مدیریت ترافیک

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به برخی آمارهای ترافیکی اعلام کرد: حدود ۶۰درصد ترافیک تهران ناشی از استفاده از خودروی شخصی است و این موضوع نشان می‌دهد تا زمانی که الگوی سفر اصلاح نشود، توسعه زیرساخت به‌تنهایی پاسخگو نخواهد بود.

وی راه‌حل را ترکیبی از «اقتصاد و فرهنگ» دانست و افزود: جلب مشارکت اجتماعی، اجرای کمپین‌های فرهنگی، استفاده از ابزارهای دیجیتال مانند اپلیکیشن «شهرزاد»، بازی‌وارسازی، مشوق‌های حمل‌ونقل پاک و توسعه میکرو‌موبیلیتی (Micromobility)، از جمله اقدامات این سازمان در این مسیر است.

از هوش مصنوعی تا مدیریت تقاضای سفر

علیمردانی همچنین از برنامه‌هایی نظیر ساماندهی پارکینگ حاشیه‌ای، اصلاح قیمت‌گذاری، بازنگری طرح ترافیک، توسعه خطوط پرسرنشین، بهبود زمان‌بندی چراغ‌های راهنمایی با بهره‌گیری از هوش مصنوعی، برقی‌سازی ناوگان و توسعه دوچرخه‌سواری خبر داد و تأکید کرد: تجربه شهر تهران نشان داده است که توسعه بزرگراه‌ها به‌تنهایی، راهکار پایدار حل ترافیک نیست.

وی همچنین در اختتامیه این کنفرانس که در حضور علیرضا زاکانی شهردار و نمایندگانی از شهرهای داخلی و خارجی برگزار شد، تصریح کرد: «مشکل ترافیک تهران از ۶۰ سال پیش شروع شده و همچنان ما درصدد امتحان راه‌های مختلف برای حل این معضل هستیم. این مهم به سادگی قابل رفع نیست و به راحتی نمی‌توان تردد مردم را سهل کرد. اگر بتوانیم حتی ۲ درصد از ترافیک را کاهش دهیم قطعا اثر ویژه‌ای در تردد شهروندان خواهد داشت.»

علیمردانی با بیان اینکه نباید برای رسیدن به این امر ناامید بود، اظهار کرد: مسئولان جمهوری اسلامی از ابتدا به دنبال راه اندازی مترو بودند. این هدف در گذشته نوآورانه بود ولی با تلاش دست اندرکاران امر عملی شد.

او با بیان اینکه یکی از موضوعات جدی این کنفرانس چالش‌های علم و فناوری بود، تصریح کرد: در این کنفرانس ۷۵ تیم فناور و نوآور داشتیم که ۹ تیم به بخش پایانی رسیدند و درنهایت ۳ تیم امروز به عنوان برگزیده معرفی شد. 

مهم‌ترین رویداد علمی حمل‌ونقل کشور

بیستمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل‌ونقل و ترافیک از ۲۵ بهمن‌ماه در سالن همایش‌های برج میلاد تهران آغاز شد و به مدت دو روز ادامه داشت که با حضور روزانه بیش از ۳هزار مشارکت‌کننده داخلی و خارجی برگزار شد.